对于2024年以及更长远的下一个十年，司持损高禄峰当天还表示，司持损公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

剔除建店补贴影响后，续亏毛利率为21.42%。事实上，多店电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，多店当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

对于2024年以及更长远的下一个十年，停业高禄峰当天还表示，停业公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。而对于想要出海的国内硬件公司，司持损高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，续亏九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

如果抓住了中国6000万台的规模，多店再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。对于线下开店计划，停业高禄峰对《华夏时报》记者表示，停业九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

目前A期、司持损B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，续亏九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、续亏电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。打个比方，多店现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，停业现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。按照刷榜的成绩，司持损国内的模型早就超过了GPT-4了。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，续亏而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。张鹏：多店通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。